- GTI-dynamik – med en effekt på 240 kW (326 hk) accelererer ID.3 GTI fra 0 til 100 km/t på 5,6 sekunder² og har et ekstremt højt drejningsmoment på 545 Nm
- GTI-teknologier – adaptiv DCC-sportsundervogn, direkte progressiv styring, Launch Control og en ny GTI-køreprofil er standard
- GTI-DNA – ny front med en rød vandret stribe, nye 20-tommer Wörthersee-fælge³ og den ikoniske farve Tornado rød er karakteristiske GTI-kendetegn
- GTI-interiør – premiumsportsæder og bagsæder med ”Superclark”-ternbetræk, GTI-instrumenter, røde kontrastsyninger og sportsrat med rød markering kl. 12 understreger den ægte GTI-følelse
- GTI-allrounder – høj kørekomfort, rækkevidde på op til 601² km og overraskende meget plads gør ID.3 GTI til den perfekte sportslige hverdagsbil
I 50-året for den første GTI har Volkswagen verdenspremiere på den nye ID.3 GTI og offentliggør de første fotos og fakta. Med en elmotor, der leverer 240 kW (326 hk) og 545 Nm til bagakslen, er ID.3 GTI den mest kraftfulde GTI nogensinde. Det betyder, at den elektriske GTI leverer et suverænt kraftoverskud i enhver situation, og samtidig giver den elektriske drivlinjes høje effektivitet en rækkevidde på op til 601² km. Karakteristisk for en ægte GTI er også den fleksible pladsudnyttelse og den ubegrænsede anvendelighed i hverdagen, som denne kompakte sportsvogn byder på. Forsalget af ID.3 GTI begynder i starten af 2027.*** til priser fra 364.995 kr.
GTI-dynamik. Den nye ID.3 GTI gennemfører den klassiske sprint fra 0 til 100 km/t på 5,6 sekunder², som det sig hør og bør for en sportsvogn. Launch Control, der er standardudstyr, sikrer, at accelerationen kan overføres til vejen uden at efterlade sorte mærker på asfalten. ID.3 GTI har en elektronisk begrænset topfart på 200 km/t. Men præstationerne afspejler kun en del af GTI-modellens fascination. Det er snarere det konstant tilgængelige maksimale drejningsmoment, der ændrer alt. Sammen med DCC-sportsundervognen og det lave tyngdepunkt skaber det en ny, ren og dynamisk GTI-oplevelse.
GTI-strøm. Den elektriske drivlinje, der er integreret i bagakslen, forsynes med strøm fra et litium-ion-batteri med en kapacitet på 79 kWh (nettoenergiindhold). Takket være DC-lynopladningsfunktionen kan batteriet igen oplades fra 10 til 80 procent med op til 183 kW på omkring 29 minutter².
GTI-front. Det sportslige design-DNA i den nye ID.3 GTI er umiskendeligt. Det er de typiske GTI-kendetegn, der identificerer denne ID.3 Neo som den sportslige topmodel i modelrækken. I den øverste tredjedel af fronten dominerer de nye IQ.LIGHT LED-matrixforlygter³, der er standardudstyr og er forbundet med en transparent lysstribe med et oplyst VW-logo. Direkte over LED-lysstriben mellem forlygterne har designerne integreret det mest genkendelige af alle GTI-kendetegn: den røde stribe – inspireret af den røde kølergrillramme på den allerførste Golf GTI (1976). LED-elementerne, der er integreret lodret i de yderste områder af kofangeren, er et nyt kendetegn ved GTI-modellen. De identificerer modellen som en elektrisk GTI. Under dette findes et køleluftindtag med et højglanssort, bikubeformet gitter – et karakteristisk GTI-element – som er designet til klimaregulering af kabinen og batterisystemet. To lodrette elementer, lakeret i rød, er integreret ude i hver side af frontkofangeren – ligesom frontspoileren, der er udformet som en splitter som en reference til motorsportsstilen.
GTI-silhuet og bagende. Set fra siden er ID.3 GTI kendetegnet ved de nye 20-tommer letmetalfælge, som er standard. Navnet siger det hele: Wörthersee. Det kan fortolkes som en hyldest til tidligere tiders legendariske GTI-træf i Østrig. Man finder flere GTI-kendetegn på siderne af bilen såsom de udvendige spejlkapper og panelerne hen langs siden, der er lakeret i højglanssort. Set fra siden er det slående, hvor meget længere og mere elegant ID.3 GTI fremstår sammenlignet med forgængeren, ID.3 GTX4. Udtrykket ændres her af en ny farvefilosofi: Hvor forgængeren altid havde sort tag, sort hækspoiler og sort bagklap, er disse områder nu udført i bilens karrosserifarve på GTI-modellen. Som følge heraf fremstår tagsektionen længere og mere sportslig, og ID.3 GTI har markant mere tilstedeværelse på vejen.
Foto: Sortlakerede sidespejle, sideskørter, bagskært plus og 20" Wõrthersee-fælge giver ID.3 den rette GTI-attidude.
GTI-farver. De klassiske farver for alle GTI-modeller omfatter sølv, sort, rød og hvid. Dette udvalg vil også være tilgængeligt til den nye ID.3 GTI. Farvepaletten suppleres af en grå nuance. De fem farver er Tornado Red uni, Moonstone Grey uni, Scale Silver metallic, Grenadilla Black metallic og Glacier White metallic. Farven Tornado Red med farvekoden LY3D har en fascinerende historie: Den blev allerede tilbudt til den faceliftede version af første generation af Golf GTI og betragtes som ’den’ klassiske GTI-farve.
GTI-kendetegn. ID.3 GTI er kendetegnet ved et meget individuelt interiør. Disse specialdesignede GTI-elementer kommer til udtryk i udstyr, sædedesign og tekniske detaljer. Rød på sort er det dominerende farvetema. På instrumentpanelet strækker en fin rød stribe som GTI-kendetegn over hele bredden. En rød markering kl. 12 på det nye multifunktionssportsrat signalerer, at ID.3 GTI er blandt de mest sportslige elbiler i sin klasse. Den røde farve går også igen i premiumsportsæderne, hvis Superclark-mønster giver en ny fortolkning af ternmønsteret på sæderne i den første Golf GTI fra 1976.
GTI-køreprofil. Så snart føreren trykker på den oplyste GTI-knap, der er integreret kl. 6 i det nye multifunktionssportsrat, aktiveres den nye køreprofil, som er standard: GTI. Den er en del af ID.3 GTI sammen med profilerne Eco, Comfort, Sport og Individual. GTI-mode er den dynamiske ’hemmelige ingrediens’ i denne elektriske Volkswagen. På den ene side indstilles alle parametre i drivlinje og undervogn til maksimal sportslighed: kraftoverførslen fra elmotoren, den progressive styring og den adaptive DCC-sportsundervogn. Samtidig kan den nye Launch Control-funktion aktiveres. Farven på baggrundsbelysningen skifter samtidig permanent til rød, ID. Light blinker kortvarigt rødt, og skærmen i Digital Cockpit skifter til GTI-mode. Effektvisningen med integreret speedometer dominerer nu midten af de digitale instrumenter. Samtidig kan lyden af en forbrændingsmotor høres i baggrunden.
GTI-interiør. Generelt tager cockpittets udformning i ID.3 GTI udgangspunkt i det nye interiør fra de almindelige versioner af ID.3 Neo. Interiøret er ikke blot blevet redesignet, nytænkt ergonomisk og teknisk opdateret, men også løftet til et nyt kvalitetsniveau – kendetegn, der nu også definerer ID.3 GTI. Det nye og større Digital Cockpit og den store touchskærm (diagonal: 32,77 cm/12,9 tommer) i den nye generation af Innovision-infotainmentsystemet er placeret på samme visuelle akse. Også nyt: rækken af knapper til klimaanlæggets funktioner (plus havariblink) under infotainmentskærmen samt midterkonsollen ved siden af med en praktisk drejeknap til lydstyrkeregulering og skift mellem sange og stationer.
Foto: Sportsrat med røde syninger og kl. 12-markering og sportssæder med Super-Clark-mønster giver sportsappeal i kabinen.
Ekstraudstyr i ID.3 GTI. Alt det ekstraudstyr, der tilbydes til ID.3 Neo, vil også være tilgængeligt som ekstraudstyr til ID.3 GTI. Det omfatter blandt andet et stort panoramasoltag, massage- og memoryfunktion til premiumsportsæderne, et 480-watt Harman Kardon-lydsystem, et augmented reality head-up-display samt et aftageligt beslag til montering af en cykelholder på anhængertrækket (75 kg kugletryk).
ID.3 GTI's alsidighed øges også af den nye vehicle-to-load-funktion til drift eller opladning af eksterne strømkrævende enheder. Dette sker via en adapter på ladeinterfacet: det ekstraudstyr, der kaldes PowerSocket. Det gør ID.3 GTI perfekt til weekendture med to elcykler, som ikke blot kan transporteres nemt og sikkert takket være cykelholderbeslaget, men også kan oplades mellem to ture ved hjælp af ID.3 GTI. Blandt ekstraudstyret tilbydes også assistentsystemer, blandt andet den nye memoryfunktion til Park Assist Pro og den seneste generation af Travel Assist. For første gang reagerer assistentsystemet, der automatisk tilpasser hastighed til lokale hastighedsgrænser og forhold og holder bilen i vognbanen, nu også på trafiklys5. Hvis den nye Travel Assist-funktion registrerer et rødt trafiklys, bremser den automatisk5 Volkswagen ned til stilstand.
¹. Nærproduktionsklar konceptbil. Modellen er endnu ikke til salg. Foreløbige prognoseværdier: Kombineret energiforbrug 14,5 kWh/100 km; kombineret CO2-udledning 0 g/km; CO2-klasse: A
². Prognoseværdi
³. Alle oplysninger om udstyr vedrører det tyske marked. Der kan være forskelle på andre markeder.
4. ID.3 GTX – kombineret energiforbrug 16,7-14,9 kWh/100 km; kombineret CO2-udledning 0 g/km; CO2-klasse: A
5. Inden for systemets begrænsninger. Føreren er fortsat ansvarlig.
Pressemeddelelsen blev sendt med Mynewsdesk